昌平载体活性炭 开碧源环保工程

（2）氢化、脱氢和脱氢芳构化，环化及异构化作用：用载钯或铂的活性炭作催化剂可起到这种催化作用。
（3）烯烃的低压聚合作用 用含镍、钴或它们的氧化物的活性炭作催化剂能使烯烃聚合。
（4）合成纤维 在维尼纶生产上用含醋酸锌的活性炭作催化剂，使乙炔和醋酸合成醋酸乙烯酯。
（5）松香再加工 用含钯的活性炭作催化剂生产岐化松香和氢化松香等。
（6）合成氯乙烯 用含二氯化汞的活性炭作催化剂，使乙炔和氯化氢合成氯乙烯。
在直接用活性炭作催化剂方面如：
（1）制造过氧化氢 用活性炭覆盖的多孔管作阴极，使从阴极上放出的氢同压入的氧作用生成过氧化氢。
（2）使硫化氢转化为元素硫 活性炭能吸附硫化氢并使氧化成元素硫，以除去气体中的硫化氢。
（3）活性炭催化均四氯乙烷脱HCl制备三氯乙烯、甲烷裂解制氢活性炭催化剂
（4）水的脱氯作用 活性炭能起吸附和催化两种作用，从水中除去氯。
活性炭材质：
活性炭其主要是以含炭量较高的物质制成，如木材、煤、果壳、骨、石油残渣等。而以椰子壳为常用的原料，在同等条件下，椰壳活性的活性质量及特其它特性是好的，因其有大的比表面。
催化剂载体活性炭是在椰壳活性炭碘值900上的基础上改性的，而改性过后的椰壳活性炭的碘值则达到了1050以上，催化剂是一种很小的炭颗粒，有很大的表面积，而且炭粒中还有更细小的孔-毛细管。这种毛细管具有很强的吸附能力，因为具有很大的比表面积，所以能与气体充分接触。
载体活性炭是指在化工合成中催化剂负载在活性炭上，活性炭只是起到载体的做用，是负载型催化剂的组成之一。催化活性组分担载在载体表面上，载体主要用于支持活性组分，使催化剂具有特定的物理性状，而载体本身一般并不具有催化活性。多数载体是催化剂工业中的产品，常用的有氧化铝载体、硅胶载体、活性炭载体及某些**产物如浮石、 硅藻土等。常用“活性组分名称-载体名称”来表明负载型催化剂的组成，如加氢用的镍-氧化铝催化剂、氧化用的氧化钒-硅藻土催化剂。
活性炭催化剂载体
中文名称:活性炭催化剂载体
日本名称:活性炭触媒担体（かっせいたんしょくぱいたんたい）
说明:指作催化剂载体的活性炭。活性炭细孔发达，且具有大的比表面积和热稳定性，故是优良的催化剂载体。通过将活性炭浸在金属盐的水溶液中等方法可使催化剂担载其上，为了使之均匀分散要用表面被氧化的活性炭，其作为担体的性能由细孔结构及表面化学结构所决定。表面酸性官能团以及自由基，电子授受能力等都能给予各种影响。将铂、钯等铂族催化剂担在活性炭上的催化剂对加氢反应，特别是有关氢的反应等具有优良的催化性能。活性炭中担载有微量过渡金属时，与单独使用金属时相比，氢表现出明显的可逆吸附现象，这被称之为溢出（Spillover）现象。

在吸热反应过程中，主要产生CO及H2组合气体，用以将炭化料加热至适当的温度(800至1000度)，除去其所有可分解物，产生丰富的孔隙结构及巨大的比表面积，使活性炭具有很强的吸附力。不同的原料生产的活性炭具有不同的孔径，其中以椰壳为原料的活性炭的孔径小，木质活性炭的也孔径一般较大，煤质活性炭的孔径介于两者间。活性炭孔径一般分为三类：：20A 根据以上特性可以看出，针对不同的吸附对象，需选用相应的活性炭，以做到好的性价比，因此，一般在液相吸附中，应选用较多过渡孔径及平均孔径较大的活性炭。

早期生产活性炭的原料为木材、硬果壳或兽骨，后来主要采用煤，经干馏、活化处理后得到活性碳生产方法有：①蒸汽、气体活化法。利用水蒸气或二氧化碳在850～900℃将碳活化。②化学活化法。利用活化剂放出的气体，或用活化剂浸渍原料，在高温处理后都可得到活性炭。